Тест-драйв БИД Атто 3: исключительно для города
По итогам первых шести месяцев 2023 года компактный электрический кроссовер китайской компании BYD возглавил список самых продаваемых машин Израиля. Мы не можем обойти стороной сей примечательный факт, поэтому решили взять БИД Атто 3 на тест-драйв. Наш вердикт — тихо, стильно, комфортно, но исключительно для города.
В первой половине 2023 года новый БИД Атто 3 возглавил рейтинг самых продаваемых автомобилей Израиля — и не только электрических, а всех!
Новый БИД Атто 3, как уточняет производитель, разработан специально «с учётом потребностей европейских клиентов» и оснащён «революционной» батареей Blade, обеспечивающей запас хода до 420 км. Батарея Blade прошла серию экстремальных испытаний в самых суровых условиях, что позволяет заявлять аккумулятор как один из самых безопасных в мире. В рейтинге безопасности Euro NCAP кроссовер получил максимальные 5 звезд.
BYD в Израиле
BYD — один из крупнейших производителей электрокаров в мире. По продажам китайский концерн опередил даже Теслу. В Израиле BYD вошёл в топ-3 самых популярных электромобильных марок нашего рынка. Кроме БИД Атто 3, который поставляется в Израиль с конца 2022 года, у нас предлагаются ещё две модели BYD: электрический 4-дверный седан БИД Хан EV и большой электрокроссовер БИД Танг EV600. Кроме того, мы ждём новый электрохетчбэк Бид Дельфин.
Оцениваем внешние данные
Новый БИД Атто 3 позиционируется как компактный кроссовер, при этом, он получил короткий передний свес и большую колёсную базу, что обеспечивает довольно много места для посадки в салоне. Габариты автомобиля: 4445×1875×1615 мм (длина х ширина х высота), колёсная база — 2720 мм, клиренс — 15 см.
Если сравнивать с прямыми конкурентами, то Атто 3 на 132 мм длиннее, чем электрический кроссовер MG ZS EV и на 275 мм длиннее, чем Хюндай Кона EV.
Дизайн — очень современный, типичный для марки. Вся оптика — диодная, спереди и сзади проходит подсвеченная габаритная полоса во всю ширину кузова. Задние поворотники — «бегающие», спереди при заходе на поворот вместо ходовых огней появляются поворотные сигналы. Есть встроенная камера на 360 градусов. Кроссовер щеголяет 18-дюймовыми двухцветными легкосплавные дисками и спойлером на кромке крыше. Посадка удобная, дверные проёмы широкие, двери плотные, ручки приятные в обхвате. Нет ощущения «дешевизны».
Что у него внутри
Дизайнеры интерьера БИД Атто 3 определенно себя не сдерживали: приборная панель имеет парящий вид, а дверные ручки выглядят как рычаги, которые охватывают динамики. Хотя мы бы поспорили на счёт удобства такого механизма открывания дверей…
12,8-дюймовый сенсорный дисплей (в дорогой версии 15,6 дюйма), занимающий центральное место, может поворачиваться: хотите альбомную (горизонтальную), хотите портретную (вертикальную) ориентацию — как вам удобно и как вы привыкли. Управлять поворотом экрана предлагается кнопкой на руле (очень удобно!) или на самом дисплее.
Салон БИД Атто 3 создавал бывший дизайнер интерьеров Mercedes, Микеле Доменико Джау-Паганетти, и он очень постарался. Например, вместо привычных сеток на дверных карманах используются три эластичные струны, очень похожие на гитарные. И не просто похожие — на них даже можно «побренчать», если в пробке делать нечего. Струны есть во всех дверях, поэтому, при желании, составите вместе с пассажирами свою рок-группу.
Атмосферная подсветка очень необычная, также как и оригинальные жалюзи для потока воздуха — они напоминают CD-диски. Музыкальная тема явно вдохновляла дизайнера. В дорогой версии подсветка адаптивная — подстраивается под музыку, поэтому внутри будет полноценная дискотека.
Внутри очень просторно, опять же, учитывая, что это компактная машина. На борту есть место для пяти человек. Сиденья выполнены из приятной на ощупь и довольно плотной эко-кожи. Оба передних сиденья с электрическим приводом: регулировка вперед-назад, вверх-вниз и положения спинки. Зеркала тоже с электрорегулировками. Задний диван разделен в удобной пропорции 60 на 40. Ощущение воздуха даёт стеклянная панорамная крыша с регулируемой шторкой, которая входит в стандартное оснащение. Есть люк, который можно открыть.
На водительском сиденье вполне комфортно может разместиться крупногабаритный мужчина ростом 190 см и ещё останется запас над головой. При этом, сзади, за креслом водителя, тоже может сесть немаленький пассажир: запас перед коленями — примерно большой кулак. Пол — ровный. Сзади есть откидной подлокотник с двумя подстаканниками, USB-порт — обычный и Type-C, жалюзи для подачи охлажденного воздуха, Единственный минус — передние сиденья слитные, подголовник нельзя отрегулировать.
Руль — компактный, подрезанный снизу, сделанный из приятной на ощупь эко-кожи и полностью активный, мультифункциоанльный (можно регулировать громкость аудио, отвечать на звонок, выбирать режимы, управлять круиз-контролем, смотреть обзор с камеры и т.д). Захват руля удобный. Маленькая приятная деталь — когда опускаете козырёк и открываете зеркало, автоматически загорается лампочка.
Центральный тоннель широкий, туда выведено управление разными функциями: помощником при парковке, ручником, включением/выключением климат-контроля (есть режим «авто» и «усиленный обдув»), задним дворником, режимами движения, «аварийкой» и т. д. Переключение скоростей выглядит как рычаг. Единственное, что показалось не слишком удобным — физических кнопок-регулировок климат-контроля нет, для этого нужно залезть внутрь медиакомплекса.
Объём багажника — приличные 440 литров, что для небольшой машины солидный результат. Его можно увеличить до 1338 литров, если сложить задние сиденья. В самом узком месте глубина 75 см, ширина — около 95 см. Чтобы получить большой плоский отсек с ровным полом, у машины есть удобное приспособление — можно приподнять уровень нижней полки, прикрывающей дно багажника. Правда, в таком случае мы жертвуем высотой — она уменьшится с 52 до 35 см.
Запасного колеса нет. Под нижней полкой багажника находится отсек для органайзера (кстати, в комплекте есть даже компрессор), но его можно вытащить и возить запаску с собой. На разборах предлагают полноразмерное колесо от Мазда 3 или «докатку» от Хюндай Тусон. В топ-версии есть электрорегулировка багажной двери, а также специальная кнопка, которая позволяет открывать багажник прямо из салона. В простой версии такого не будет.
Как он едет
Силовая установка БИД Атто 3 2023 года имеет мощность 150 кВт: один электромотор, расположенный на передней оси, выдаёт 204 л. с. и 310 Нм. На разгон до «сотни» требуется 7,3 секунды. Привод, как вы поняли, только передний. Едет кроссовер живо. Шумоизоляция на приличном уровне, машина тихая на ходу, при этом, довольно быстрая и вполне маневренная. Ощущения от вождения очень приятные: мягкие, комфортные. Тормоза — цепкие, отзывчивые. Обзорность хорошая, благодаря высокой посадке и большим боковым зеркалам.
LFP (литий-железо-фосфатный) аккумулятор на основе технологии «Blade» предлагает ёмкость 60,48 кВт/ч (почти 65). Заявленный запас хода — 420 км. В реальности, конечно, будет меньше. На 60 киловаттах вряд ли столько проедешь, только если очень медленно. Скорее всего, на практике окажется 350-370 км.
Порт зарядки — на три фазы, 11 Квт переменного тока. Информации по прямому току нет, но предположительно, киловатт 80 прямого тока эта машина берет. Можно раздать 3,6 кВт сторонним потребителям, при необходимости. В опциях присутствует высокоскоростная зарядка мощностью 88 кВт, поэтому, чтобы восполнить заряд с 30% до 80%, требуется всего 29 минут. Полная зарядка дома занимает 12 часов.
Цены в сравнении
Цена базовой версии БИД Атто 3 2023 года начинается от 164 058 ₪, топовой — от 176 058 ₪ (с учётом регистрационного сбора, на июль 2023). Разница — только в оснащении: у дорогой больше размер экрана мультимедиа, есть электрорегулировка багажной двери и динамическая подсветка в салоне. В остальном — всё одинаковое, запас хода у обеих — 420 км.
В июле 2023 после длительного ожидания ЭмДжи ZS EV вернулся в Израиль. Электрический кроссовер предложат в единственной топовой комплектации NET UP S, с одним электромотором на передней оси мощностью 156 л. с. и запасом хода 440 км. Поставки покупателям начнутся в августе 2023. Стоимость начинается от 164 888 шекелей (без учёта регистрационного сбора).
В Израиле новый Хюндай Кона EV можно приобрести минимум за 153 458 ₪ (с учетом регистрационного сбора, на июль 2023). Столько стоит базовая версия с электромотором на 136 сил и батареей ёмкостью 39,2 кВт/ч с запасом хода 305 км. Израильские дилеры пока предлагают машину первого поколения после рестайлинга 2020 года, но уже вышла вторая генерация кроссовера. Топовая версия с мотором на 204 силы и батареей ёмкостью 64 кВт/ч с дальностью пробега 484 км стоит уже 185 458 ₪.
Итог
Семейный компакт БИД Атто 3 — отличная альтернатива более дорогим электромобилям. Прекрасный автомобиль для плотного городского трафика. Удобный, комфортный, мягкий и тихий на ходу. Стиль, дизайнерские штучки и небольшие расходы на содержание наверняка оценят люди помладше, спокойный нрав — для людей постарше. Богатое оснащение и компактные размеры, позволяющие без труда парковаться, понравятся всем. Машина будет мягко возить вас из Тель-Авива, например, в Хайфу, и экономить ваши деньги. Не забывайте, что производитель предлагает гарантию на 5 лет или 150 000 км пробега.
