МИНИ Хетч. Имидж «с привкусом ретро»
МИНИ Хетч (MINI Hatch) — переднеприводный 3-х или 5-дверный 5-местный хетчбэк В-класса, выпускающийся с 2001 года торговой маркой MINI под эгидой немецкого концерна BMW. В 2021 году на израильском рынке можно было приобрести третье поколение хетчбэка как после рестайлинга 2018 года, так и повторно обновлённого в 2021 году.
Стильный компактный Хетч всегда выделяется из общего потока. Из плюсов можно отметить хорошее качество сборки и техническое оснащение, мощные и экономичные двигатели, информативное рулевое управление. Из минусов — жестковатая подвеска, но это сказываются спортивные настройки, дорогое техническое обслуживание.
МИНИ Хетч — базовая модель автомобильной марки MINI, впервые зарегистрированной в Великобритании в 1959 году, а с 1994 года принадлежащей концерну BMW. С 2001 года стала выпускаться в совершенно обновлённой версии, дизайн которой стилистически основан на «культовом автомобиле 60-х». Чтобы не путать легенду Mini и современную модель, которую главный конструктор Фрэнк Стефенсон называет «эволюцией оригинала», название марки после перехода под крыло BMW пишется заглавными буквами — MINI.
Есть легенда, согласно которой Фрэнк Стефенсон, когда только готовился представить комиссии изготовленную из глины полноразмерную модель будущего автомобиля, сообразил, что не оснастил её выхлопной трубой. Тогда он взял пустую пивную банку, вырезал у неё верхнюю часть, ободрал краску и вставил в необходимое место. Модель была утверждена, и в серийное производство МИНИ Хетч был запущен в строгом соответствии с дизайнерским решением. Позже схожесть выхлопной трубы с пивной банкой отмечалась неоднократно.
Первое поколение
Выпускалось с 2001 по 2006 годы. Первые работы по разработке нового автомобиля Mini стали вестись ещё под руководством Rover Group, но после перехода компании в собственность BMW конструкторы должны были согласовывать результаты своей работы уже с новым руководством. А там были свои планы… Созданной в Мюнхене отдельной дизайнерской группе была поставлена задача разработать неординарный автомобиль. Главное противоречие английской и немецкой групп состояло в том, что первые хотели создать современный экономичный автомобиль, а вторые — стильную спортивную машину. Когда настал момент выбора, то наиболее точное соответствие духу Mini получилось у концепта Дэвида Саддингтона (Rover Group) и Фрэнка Стефенсона (американца из команды BMW), он и победил. А инженерное воплощение дизайнерских решений было поручено конструкторам Rover Group. Так в 1997 году появился первый концепт-кар Rover Spiritual, представленный на Женевском автосалоне. Первый серийный МИНИ Хетч был официально представлен в Париже в 2000 году.
Первый Хетч имел несколько модификаций: базовую One с бензиновым 1,4-литровым двигателем, One D с дизельным двигателем, и спортивные — Cooper и Cooper S (с нагнетателем). Названия спортивных версий происходили от их классических аналогов, которые использовали фамилию Джона Купера — конструктора команды «Купер» Формулы-1. Внешне модели тоже имели определённые различия, но не принципиальные. Обе спортивные версии оформлены большим количеством хромированных деталей, Cooper S оснащался сдвоенной выхлопной трубой и характерным для автомобилей с нагнетателем заборным устройством на капоте. Его салон имел спортивные сиденья с дополнительными валиками боковой поддержки.
Второе поколение
Выпускалось с 2006 по 2013 годы, пройдя через рестайлинг в 2010-м. Второй Хетч, созданный на модернизированной платформе, получил новый 1,6-литровый двигатель Prince, разработанный на основе последних достижений энергосберегающих технологий совместно с инженерами группы PSA. One получил 88-сильный агрегат, Cooper — 122-сильный вариант, Cooper S — 184-сильный турбированный мотор Prince N14B16, а «заряженный» John Cooper Works получил 211-сильный мотор N14B16C. В паре с этими моторами могли работать 6-ступенчатая МКП и 6-ступенчатый автомат.
По утверждению экспертов британского журнала «Evo», тестировавших второй МИНИ Хетч, компании BMW удалось «всё поменять, оставив всё прежним». Кузов нового хетчбэка стал длиннее на 60 мм, сигналы поворота переместились в корпуса фар головного света, задние стойки приобрели новую, более аэродинамичную, форму. Объём продаж только одного второго поколения перевалил отметку 300 000 автомобилей в год.
Третье поколение
Выпускается с 2013 года по н. в., дважды пройдя через рестайлинг — в 2018-м и 2021 годах (данные на 2021 год). В третьем поколении, помимо 3-дверного хетчбэка, был представлен 5-дверный Хетч с увеличенной длиной и колёсной базой. Оба были построены на переднеприводной платформе UKL1, разработанной концерном BMW Group, с возможностью установки системы полного привода. В конструкции машины была применена новая многорычажная подвеска сзади и передняя подвеска типа МакФерсон.
Линейка двигателей включала в себя новые бензиновые и дизельные двигатели TwinPower Turbo с функцией «Старт-Стоп», соответствующие экологическому стандарту Евро-6. Бензиновые: 1,2-литровый мощностью 102 л. с., 1,5-литровый 136-сильный, 2-литровый на 192 л. с. И два дизельных мотора: 1,5-литровый мощностью 95 или 116 л. с., 2-литровый 168-сильный. В тандеме с силовыми агрегатами работала 6-ступенчатая «механика» или 6-ступенчатый «автомат» Steptronic.
Стильный компактный Хетч всегда выделяется из общего потока. Из плюсов можно отметить хорошее качество сборки и техническое оснащение, мощные и экономичные двигатели, информативное рулевое управление.
Внешне третий МИНИ Хетч стал больше в габаритах и отличался от предшественника изменённой решёткой радиатора, капотом, бамперами и светодиодной светотехникой. Увеличение габаритов положительно сказалось на комфорте пассажиров и объёме багажного отделения, которое увеличилось на 30%.
В салоне нового МИНИ Хетча тоже произошли серьёзные изменения: приборная панель заняла традиционное место за рулевым колесом, а большой монитор на центральной консоли отныне исполняет роль информационно-развлекательного комплекса. Автомобиль получил новое оформление дверных панелей, рулевое колесо и улучшенные материалы отделки, а также широкий ассортимент электронных помощников, включая адаптивный круиз-контроль, камеру заднего вида, проекционный дисплей, систему распознавания дорожных знаков, систему помощи при параллельной парковке, систему оповещения о возможном столкновении, систему распознавания пешеходов и мультимедиа MINI Connected.
Рестайлинг 2018 года
Обновлённый МИНИ Хетч получил новую наружную светотехнику, в моторную гамму добавились дизели с двойным турбоннадувом, а 6-диапазонный «автомат» заменили на 7-ступенчатый «робот» с двойным сцеплением.
Рестайлинг 2021 года
Благодаря глубокому рестайлингу 2021 года МИНИ Хетч получил новую гексагональную решетку радиатора с окантовкой черного цвета. Отверстия в решетке уменьшились по площади, в центральной части расположена вставка под цвет кузова. Противотуманные фары из углов бампера убраны, на их месте — вертикальные прорези воздухозаборников. В заднем бампере появилась имитация отдушин, а противотуманный фонарь с лампой накаливания заменен на небольшой светодиодный элемент. Боковые зеркала приобрели замысловатую форму.
В салоне МИНИ Хетча 2021 года — новое многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой, цифровой дисплей планшетного типа вместо традиционной комбинации приборов и некоторые другие особенности, вроде другого дизайна кнопок. Появилась опциональная адаптивная подвеска, которая способна повышать жесткость до 50%. Новый Хетч стал гораздо отзывчивей в управлении. А вот двигатели и КП остались прежними.
