Chevrolet Blazer EV. Mode WOW et tous les types de traction au choix
Le Chevrolet Blazer EV est un VUS tout électrique de la marque américaine Chevrolet, un nouveau modèle pour 2023. Il sera produit dans la même usine au Mexique où le Chevrolet Blazer à essence est produit. Aux États-Unis, les commandes avec un dépôt remboursable de 100 dollars sont déjà ouvertes. Le VUS électrique de série entrera sur le marché à l’été 2023. On sait qu’il sera proposé en quatre versions: une version d’entrée de gamme 1LT, une version « moyenne » 2LT, une version avancée RS et une version sportive haut de gamme SS (Super Sport), qui aura un mode WOW extrême (Wide Mode Open Watts) et une traction intégrale avec deux moteurs électriques. Mais dans d’autres versions, tous les types d’entraînement seront proposés au choix.
Le constructeur va introduire en premier la version 2LT au prix à partir de 47 600 dollars et la version RS à partir de 52 000 dollars. La version supérieure SS est attendue à l'automne 2023 au prix de 66 000 dollars, et la version d’entrée de gamme 1LT sortira au début de 2024 et coûtera 45 000 dollars. A titre de comparaison, le prix d'un Blazer à essence commence à 33 400 dollars aux États-Unis, tandis qu’en Israël le nouveau Chevrolet Blazer de 3e génération 2018 est proposée au prix de 288 345 ₪ (données pour 2022).
Extérieur
La nouveauté électrique n’a pas grand-chose en commun avec le « frère » à essence: le Blazer EV a des dimensions similaires (environ 4,9 m de long), mais il est construit sur une plate-forme Ultium distincte, qui a déjà constitué la base des véhicules électriques GMC Hummer EV, Chevrolet Silverado EV et Cadillac Lyriq. La voiture électrique a un empattement impressionnant et des porte-à-faux courts. L’élément porteur principal est le châssis de la batterie de traction situé entre les essieux, auquel sont fixés de puissants sous-châssis à l’avant et à l’arrière. La suspension est complètement indépendante. Le nouveau Chevrolet électrique concurrencera le Ford Mustang Mach-e, qui coûte à partir de 44 000 dollars aux États-Unis. Toutes les versions du nouveau Chevrolet Blazer EV ont une apparence légèrement différente. La version d’entrée de gamme 1LT est équipée d’optiques à LED et de roues de 18 pouces. La version « avancée » RS recevra une bande de LED reliant les phares, avec une fonction d’animation (peut afficher le niveau de la batterie). La variante supérieure SS se distingue par des roues de 22 pouces, et va obtenir des freins Brembo et des réglages de suspension sportifs.
Intérieur
Le Blazer électrique recevra un habitacle 5 places, un écran de tableau de bord de 11 pouces et un système multimédia de 17,7 pouces. Le système multimédia avec la nouvelle plateforme Ultifi est basée sur le système d’exploitation Linux et dispose d’une fonction de mise à jour en direct. Parmi les options figurent un plein écran dans le rétroviseur intérieur, un écran de projection, la ventilation des sièges avant et le chauffage de la banquette arrière. Il est intéressant de voir comment l’algorithme de démarrage de la voiture est implémenté: il n’y a pas de bouton « Star-stop » familier, vous pouvez donc activer le véhicule électrique en appuyant sur la pédale de frein. Une commande sous volant droite est responsable de la commutation des modes de transmission, et la seule « palette » est située à gauche: elle régule le degré de récupération.
Groupes motopropulseurs
Tous les modèles électriques auront un mode de conduite à pédale unique où l’accélération et la décélération sont contrôlées uniquement par le degré de pression sur la pédale d’accélérateur. Toutes les versions du VUS ont une suspension indépendante. Les chargeurs sont également les mêmes pour toutes les versions: le chargeur CA de 11,5 kW et le chargeur CC de 190 kW. Les options comprennent le pilote automatique Super Cruise de deuxième niveau, ce qui permet de conduire « mains libres », cependant, jusqu’à présent uniquement sur les routes des États-Unis et du Canada.
Versions:
- Le Chevrolet Blazer EV 1LT d’entrée de gamme sera à traction avant et offrira une autonomie de 398 km. Il n’y a pas encore d’informations sur la puissance du moteur électrique et la capacité de la batterie.
- Le Chevrolet Blazer EV 2LT « moyen » aura deux options de traction avant ou intégrale, et offrira une autonomie de 472 km.
- Le Chevrolet Blazer EV RS « avancé » sera disponible avec tout type de traction, et son autonomie sera de 515 km.
- Le Chevrolet Blazer EV SS haut de gamme est propulsé par un bimoteur de 565 chevaux (un moteur électrique sur chaque essieu). Dans le mode WOW (Wide Open Watts) le plus extrême, le VUS peut accélérer à 97 km/h en moins de 4 secondes. Il aura une autonomie de 467 km.
