Форд Турнео Кастом. 2-е поколение 2023 год
Форд Турнео Кастом — коммерческий пассажирский минивэн, вмещающий до 9 мест. Напомним, что модель выделена в отдельную линейку в 2012 году, оторвавшись от своего «родителя» Форд Транзит и пустившись в свободное плавание. Пассажирская версия получила имя Турнео Кастом, грузовая — Транзит Кастом. Последний обновился в мае 2022 года, представив миру первый электрический фургон Форд Е-Транзит Кастом, и тогда же было обещано, что нас ждут полностью электрические пассажирские микроавтобусы Турнео Кастом и Турнео Курьер. А к 2035 году Ford будет предлагать в Европе исключительно электрические коммерческие автомобили (полный отказ от ДВС в легковой линейке намечен на 2030 год). И вот теперь на свет появилось второе поколение минивэна Форд Турнео Кастом как модель 2023 года. И да — теперь он электрический! Но не волнуйтесь, есть и обычные турбодизельные варианты, и подряжаемые гибриды. И впервые появились полноприводные версии!
Пока в Израиле предлагается первое поколение Форд Турнео Кастом после рестайлинга 2017 года как в обычной версии, так и в удлиненной, длина которой составляет 5340 мм, а колесная база равна 3300 мм. Стоимость такого минивэна начинается от 282 985 ₪ (данные на конец 2022 года).
Выпускать Кастом нового поколения будут на том же предприятии Ford Otosan в Турции, где делают уходящую модель. Но если фургон Транзит Кастом появится уже в первом квартале 2023 года, то микроавтобус Турнео Кастом ожидаются не раньше лета 2023 года. Причем, поначалу в продаже появятся только дизельные машины, а гибриды и электромобили ожидаются позже.
Экстерьер
Формат Форд Турнео Кастом 2023 года не изменился. Микроавтобус по-прежнему предлагается в двух вариантах длины кузова (5 и 5,3 метра) с разной колесной базой, а высота большинства версий не превышает двух метров. Но пассажирский минивэн теперь уже в базовом оснащении имеет светодиодные фары, а за доплату предложены матричные. Платформа — полностью новая, вместо «грузовой» задней балки на рессорах теперь независимая пружинная подвеска. Сдвижные двери впервые оснастили электроприводом, который активируется взмахом ноги под порогом. Подножки установили не снаружи, а интегрировали в пороги кузова. Среди опций появилась стеклянная крыша над вторым и третьим рядами сидений, а максимальный диаметр колес — 19 дюймов. Словом, новый Кастом стал более дорогим и «легковым». По-прежнему есть версии Sport и Active со спортивным и «кроссоверным» обвесом.
Интерьер
Перед водителем на передней панели установили виртуальные приборы и 13-дюймовый экран медиасистемы. Селектор автоматической трансмиссии превратился в правый подрулевой рычажок, а фронтальная подушка безопасности пассажира теперь установлена на потолке (её прежнее место отдали под второй бокс для мелочей). Появился и руль-транформер: его обод вращается относительно спиц и принимает горизонтальное положение, например, для того, чтобы организовать столик для обеда или работы с документами.
Пол салона стал ниже, дорогим версиям на втором ряду установили три раздельных кресла, которые можно сдвигать или разворачивать против хода. Боковые кресла теперь оснащены подогревом. 3-местный третий ряд состоит из одного кресла и 2-местного дивана, которые тоже регулируются раздельно. Механизмы регулировки стали проще, а сами сиденья легче, поэтому трансформация салона не вызовет затруднений. Среди опций есть трехзонный климат-контроль и продвинутая аудиосистема Bang & Olufsen.
Агрегаты
Как мы уже говорили выше, новый Форд Транзит Кастом 2023 года будут предлагать в трёх версиях: с турбодизельным двигателем, с подзаряжаемой гибридной силовой установкой и с полностью электрическим мотором. Все версии могут иметь адаптивный круиз-контроль с системой удержания в полосе, а также камеры кругового обзора и систему автоматической парковки.
- Версия с турбодизелем: 2-литровый мотор EcoBlue выдает 136, 150 или 170 л. с. Коробки передач на выбор — 6-ступенчатая «механика» или 8-ступенчатый «автомат». Помимо переднего привода впервые предложили полный, но трансмиссию с муфтой на задней оси можно заказать только для машин с «автоматом». Дизельная версия может тянуть прицеп массой 2500 кг.
- Подзаряжаемый гибрид Tourneo Custom PHEV 2023 года сменили силовую установку. Последовательная схема с тяговым электромотором и бензиновым 3-цилиндровым турбомотором 1.0 EcoBoost оказалась несостоятельной для столь крупной машины, поэтому новый микроавтобус получил параллельную систему: бензиновый 2,5-литровый атмосферный двигатель, работающий по экономичному циклу Аткинсона, установлен в тандеме с электромотором и электромеханическим вариатором. Мощность силовой установки пока не называется. Емкость тяговой батареи уменьшили с 13,6 до 11,8 кВт/ч, но дальность хода в электрорежиме, при этом, выросла с 40 до 50 км. Гибридная версия может тянуть прицеп массой 1850 кг.
- Электрический Ford E-Tourneo Custom 2023 года — флагман линейки. На передней оси установлен электромотор мощностью 218 л. с. Тяговая батарея обладает емкостью 74 кВт/ч, пробег на одной зарядке составляет 370 км по циклу WLTP. Мощность зарядного устройства переменного тока — 11 кВт, постоянного тока — 125 кВт. Для электро-версии недоступно 2-местное пассажирское сиденье на первом ряду, с которым общая вместимость салона достигает девяти человек. Зато электрический Кастом может тянуть прицеп массой до 2000 кг.
