LEVC. Китайское такси Лондона
В английской деревушке Энсти, что в пригороде Ковентри, стоит завод LEVC. Название компании расшифровывается как London EV Company — и это пока единственное в Великобритании специализированное предприятие по выпуску электромобилей. И чуть ли не самое важное для Лондона, ведь на автомобилях, созданных LEVC, сегодня передвигается большинство жителей и гостей столицы Великобритании. Да-да, те самые традиционные, чисто английские чёрные кэбы Лондона, одна из визитных карточек города наравне с красными телефонными будками, Букингемским дворцом и Биг Беном, по большей части производит именно LEVC. Но интересно другое: компания принадлежит Geely, китайскому автогиганту с длинными щупальцами. Поэтому смело можно заявить — такси Лондона теперь тоже китайское, как и многое другое.
Холдинг Geely владеет аж двумя британскими марками: Lotus и LEVC. А завод LEVC — первое автомобильное предприятие, построенное в Великобритании более чем за 10 лет.
Китайцы в Великобритании
Взаимоотношения концерна из Поднебесной и The London Taxi Company начались ещё в 2006 году, когда Geely инвестировала в британское предприятие. После проблем у владельца, в январе 2013 года, таксомоторная фирма перешла в собственность Geely целиком. Цена вопроса — всего каких-то 11,4 млн евро. В 2017 году китайцы потратили ещё £300 млн и построили для LEVC новый завод в Энсти, ставший первым автомобильным предприятием Великобритании более чем за десятилетие.
Завод весьма примечателен: он собирает и накапливает солнечную энергию, собирает дождевую воду и не производит никаких вредных выбросов. Руководство там немецкое: председатель правления LECV — Карл-Питер Форстер, который ранее работал в BMW, Opel и индийском холдинге Tata, курируя там марки Jaguar и Land-Rover; директором-распорядителем значится Йорг Хоффман, набиравшийся опыта в Audi и General Motors.
Для своих автомобилей инженеры LEVC создали отдельную платформу с инновационной электрической технологией LEVC eCity, каркас кузова используется алюминиевый для снижения веса. Под капотом машин трудится 3-цилиндровый мотор фирмы Volvo (вот неожиданность, она тоже принадлежит Geely, как и множество других марок, например, уже известная израильтянам Геометри), нужный только для того, чтобы заряжать тяговую батарею и никак не связанный с колёсами, которыми управляет электромотор. Аккумулятор обеспечивает запас хода на электричестве, достаточный для поездок по городу.
На чём ездят в Лондоне и будут ездить в Израиле
На сегодняшний день (конец 2022 года) LEVC производит две модели, родственные между собой, и обе они обладают необычным внешним видом. Их не спутаешь ни с одной моделью другой марки благодаря выразительной передней части, не лишённой своеобразного ретро-шарма. Обе приводятся в движение последовательной гибридной силовой установкой, причём, подключаемой. Обе машины могут похвастать хорошим запасом хода на электротяге, что способствует экологичности бизнеса владельца. Ну и самое важное — сегодня обе модели LEVC представлены в Израиле, естественно, в своих леворульных версиях.
LEVC TX
Заднеприводное такси LECV TX уже пользуется высоким спросом, и не только в Лондоне: по всему миру продано свыше 7000 таких машин, и сбыт только растёт. Размеры кузова составляют: в длину 4,8 м, в ширину 1,9 м, а высота равна 1,88 м. В салоне есть перегородка между водителем и пассажирами, а также дополнительные складные кресла и поручни на центральной стойке для удобства пассажиров.
LEVC VN5
VN5 — построенный на основе такси TX коммерческий фургон. Размеры его кузова составляют 5,23 м в длину, 1,95 м в ширину и почти 2 м в высоту. Колёсная база равна 3386 мм. Благодаря аккумулятору ёмкостью 31 кВт/ч фургон способен проехать только на чистой электротяге 130 км. А полный пробег, благодаря наличию питающего батарею бензинового 1,5-литрового турбомотора Volvo мощностью 82 л. с., достигает 607 км. Для быстрого пополнения запаса энергии машину оснастили разъёмом для зарядки постоянным током до 50 кВт, кроме того, есть зарядка переменным током до 11 кВт.
