Лексус. Секрет успеха

Lexus LF-1 Limitless

«Роскошь» (luxury) и «элегантность» (elegance) — говорят, что именно от этих двух слов возникло название этого автомобильного бренда. Возьмите первые буквы слов «Luxury EXport United States» (люксовый экспорт в Соединенные Штаты). Что получилось? Правильно! Lexus! Как становится понятно из названия бренда, Lexus — это «люкс» сегмент автомобилей. Правда, если верить тому, что утверждает Toyota, слово «Lexus» не имеет никакого собственного значения. Зато его приятно слышать и легко запомнить. Lexus Division или коротко Lexus — это не автомобильная компания, производящая автомобили соответствующей марки. Это название самой марки. А производит её один из мировых автогигантов — Toyota Motor Corporation. Lexus является официальным подразделением компании Toyota, которая уже более 100 лет занимается производством легковых и грузовых автомобилей. С её конвейеров каждые несколько секунд сходит новая машина, а в год выпускается шесть с половиной миллионов автомобилей марки Toyota.

Изначально, как вы уже поняли, Lexus был задуман только для одного рынка — США. И последние пять лет Lexus неизменно лидирует среди люксовых марок в США по количеству продаваемых машин. А сегодня он продаётся в более чем 90 странах мира. История успеха Лексус поражает воображение! Как за такое короткое время с момента начала производства этот автомобиль сумел покорить сердца многих покупателей по всему миру? И это несмотря на то, что автомобили марки Лексус относятся к «премиум» классу. А ещё любопытно, за что Lexus не очень любят фанаты немецких и прочих европейских марок? Попробуем рассказать об этом «без прикрас» и хвалебных эпитетов. Только факты. А судить уже вам.

История появления марки

История марки Lexus началась в 1983 году. Глава корпорации Toyota, легендарный Эйдзи Тойода, созвал секретное совещание, на котором высказал свою идею: пора выходить на рынок представительских автомобилей. Да, конкурировать с дорогими «немцами» или «британцами» — это бесперспективная задача. Поэтому надо придумать нечто «среднее» между бюджетным и представительским классом. И начать продавать в Штатах. Почему там? Ну, во-первых, там был растущий спрос на нечто подобное — относительно недорогое, но люксовое и престижное, «нафаршированное» и максимально комфортное. Во-вторых, Тойота прекрасно зарекомендовала себя на северо-американском рынке, её машины там уже полюбили, но знали их, в основном, как недорогие. А в США название «Тойота» и вовсе ассоциировалось не с легковыми машинами, а с пикапами. Поэтому надо было предложить нечто совсем новое. Эйдзи Тойода сделал свой окончательный выбор в пользу нового имени. Никаких ассоциаций с эконом-сегментом! Пусть даже в ущерб узнаваемости бренда «Тойота»! Смелое решение.

Эйдзи Тойода сделал свой окончательный выбор в пользу нового имени. Никаких ассоциаций с эконом-сегментом! Пусть даже в ущерб узнаваемости бренда «Тойота»! Смелое решение.

Так появился супер-секретный «Проект F1» Тойоты, разрабатывающий первый автомобиль новой марки Лексус. Внимательные к мелочам японцы продумали все аспекты будущего подразделения. Начали с названия с марки. Было предложено целых 219 вариантов. Всем понравился Alexis, но уж больно походило на имя одного из персонажей популярного в то время сериала «Династия», поэтому название переделали в Lexus. Или, всё-таки, сыграло роль «Luxury EXport United States», или и впрямь совместили «luxury» (роскошь) и «elegance» (элегантность)… Это осталось тайной, покрытой мраком! Как бы там ни было, Тойота утверждает, что у слова «Lexus» нет специального значения, оно просто легко произносится и хорошо передает имидж роскоши и технологичности.

Тойота утверждает, что у слова «Lexus» нет специального значения, оно просто легко произносится и хорошо передает имидж роскоши и технологичности.

У Тойоты уже был опыт успешных моделей если не представительского, то близкого к нему по характеристикам, класса — это модели спортивной Toyota Supra и люксовой Toyota Cressida. Обе они имели задний привод и мощные двигатели 7M-GE/7M-GTE. Вот на их основе и решено было делать новый Lexus. История Lexus началась с модели LS400, представленной на автосалоне в Лос-Анджелесе 2 января 1988 года. У неё были уникальный дизайн и новый 4-литровый двигатель V8 с высокой мощностью, тихий, хорошо оборудованный салон, прекрасное качество сборки и — самое важное! — невысокая стоимость. По цене новый Lexus примерно соответствовал среднеразмерным моделям Mercedes-Benz и BMW, хотя по всем своим характеристикам он походил на полноразмерные автомобили этих марок. Практически сразу после выпуска LS400 стал настолько популярным, что получил немало крупных автонаград.

Модельный ряд быстро расширили — появились ES330 на базе Toyota Windom, IS200 и IS300 — компактные спортивные модели с задним приводом, аналог — Toyota Altezza. Затем появился внедорожник LX470 — он же — Toyota Land Cruiser. Затем седан GS — в Японии его «братом» стал Toyota Aristo. Вторым в мире гибридным внедорожником серийного производства стал тоже Lexus — модель RX (первым был Ford Escape, выпущенный летом 2004 года). Стоит упомянуть и SC300/400 (Toyota Soarer в Японии) — это первое купе марки Lexus, появившееся в Америке. А его второе поколение, SC430, стало для Toyota первым автомобилем со складной крышей. Лексус первый в мире изобрел гибрид представительского класса — заднеприводный седан Lexus GS 450h. Продажи этой модели стартовали в Европе в 2006 году.

Лексус первый в мире изобрел гибрид представительского класса — заднеприводный седан Lexus GS 450h.

И да, как и задумывалось изначально, основным рынком сбыта новых моделей стали США. Даже в самой Японии Лексус начал продаваться только с 2005 года, что не мешало японцам «лепить» шильдики Лексуса на аналогичные модели Тойота. Кстати, до 2003 года все свои автомобили Лексус производил только в Японии на высокотехнологичном и компьютеризированном японском заводе Тахара. И только RX350 для американского рынка с 2004 года стал собираться в Канаде, в городе Кембридж. И это первый завод Lexus за пределами Японии.

Самый главный секрет успеха

Автомобили марки Lexus — это не только роскошь и престиж. Это надежность, по данным аналитической американской компании Джей Ди Пауэр энд Ассошиэйтс, — одна из самых высоких в мире!

Lexus стал известен своим роскошным сервисным обслуживанием и максимальным комфортом, создающимся для самых привередливых клиентов. Стойки с закусками и напитками, бизнес-центры с шумоизоляцией, компьютерами и факсами, а сами боксы техобслуживания имеют большие прозрачные окна, чтобы владельцы машин могли при желании наблюдать за работой техников.

Так в чём же секрет успеха Лексус?

  • Высокое качество — раз.
  • Надёжность — два.
  • Высокий уровень комфорта — три.
  • Узнаваемый стиль — четыре.
  • Качественное обслуживание клиентов — пять.
  • Вариативность — есть и дизельные версии, есть и гибридные — шесть.
  • Относительно невысокая стоимость — сходные по уровню машины Lexus предлагает на десятки тысяч долларов дешевле, чем конкуренты Mercedes-Benz и BMW — и это все десять!

Сходные по уровню машины Lexus предлагает на десятки тысяч долларов дешевле, чем его конкуренты — Mercedes-Benz и BMW.

Вот за это Лексус и критикуют, и не любят конкуренты! Бывший глава BMW утверждал, что в Европе нельзя работать с такой стратегией. В Европе автомобили с низкой ценой не ассоциируются с понятиями роскоши и престижа, поэтому Лексус не будет иметь там успех, в отличие от США. Некоторые эксперты даже говорят о том, что, пока Lexus не поднимет цены на собственную продукцию, ему не добиться всемирного успеха. Но мы-то знаем другое!

Отчёты Initial Quality Reports говорят о том, что качество европейских марок падает, в то время как Lexus, наоборот, занимает в рейтинге все более высокие места. А после появления концепт-каров серии LF есть большой шанс превращения Lexus в глобальный люксовый бренд. И некоторые из его новых моделей, как говорят, будут продаваться по цене около $100 000, что сделает их полноправными «соперниками» европейских одноклассников.

Стивен Спилберг, большой поклонник марки Lexus и владелец LX470, снял Лексус в своём фильме «Особое мнение», действия которого разворачиваются в далёком 2054 году.

Подразделение Лексус уже давно стало серьёзным игроком на мировом рынке. История марки Lexus продолжается. У компании Lexus все впереди! Это подтверждают и многочисленные награды, и первые места в автомобильных рейтингах, и положительные отзывы автолюбителей. Будущее — за Лексус!

Это подтверждает даже Стивен Спилберг, большой поклонник марки Lexus и владелец LX470, снявший Лексус в своём фильме «Особое мнение», действия которого разворачиваются в далёком 2054 году. Это был супер-концепт Lexus на топливных ячейках и защищённый практически от любого разрушительного воздействия. И мы верим, что это будущее уже не за горами!

А какой Лексус был самым лучшим в истории?

Корпорация Toyota

Еще про Корпорация Toyota