Ламборгини Хуракан Стеррато. Последний бензиновый Lamborghini
Ламборгини Хуракан Стеррато — суперкар, оснащённый атмосферным двигателем V10, полным приводом и углерод-керамическими тормозами. Новый покоритель грунтовых дорог (Sterrato в переводе с итальянского означает «грунтовая дорога») дебютировал на выставке Art Basel в Майами 30 ноября 2022 года. От Ламборгини Хуракан Стеррато отличают увеличенный дорожный просвет, расширенная колея и другие детали, которые мы изучим далее. Это первый суперкар итальянской марки, цитируем, «разработанный для получения максимального удовольствия от вождения даже вдали от асфальта на рыхлых или грязных поверхностях». Но, что гораздо важнее, новый Хуракан Стеррато — последний чисто бензиновый Lamborghini, ведь уже к концу 2024 года все автомобили, которые выпускает компания, должны стать гибридными, а общий план электрификации всех моделей под названием «Direzione Cor Tauri» рассчитан до 2030 года.
Производство нового вседорожного суперкара начнется в феврале 2023 года, цена известна лишь приблизительная: от 300 тысяч евро. Тираж составит 1499 экземпляров, что делает Ламборгини Хуракан Стеррато редким и более желанным автомобилем.
Что было вначале
Хуракан Стеррато создан на основе серийного Ламборгини Хуракан Эво, являя собой товарное воплощение концепта, который компания представила в июне 2019 года. При его создании специалисты Lamborghini использовали знания, которые принес кроссовер Урус. Глава отдела исследований и разработок итальянской марки Маурицио Реджани и вовсе считает, что суперкар с внедорожными возможностями «демонстрирует стремление Lamborghini формировать будущее и создаёт еще один эталон в части эмоций и удовольствия от вождения».
Дорожный просвет Стеррато увеличили на 47 мм по сравнению с Хуракан Эво, что дало другие углы въезда и съезда — на 1,0 и 6,5% больше, соответственно. Колею расширили на 30 мм ради большей устойчивости. Кузов купе защищают алюминиевые панели днища и порогов, а также брызговики из смеси углеволокна и эластомерной резины. В салоне концепта красуется титановый каркас безопасности, ремни безопасности — четырехточечные, сиденья — углепластиковые.
«Хуракан Стеррато демонстрирует стремление Lamborghini формировать будущее и создаёт еще один эталон в части эмоций и удовольствия от вождения»
Концепт получил 5,2-литровый атмосферный двигатель V10 мощностью 640 л. с. У него полный привод, полноуправляемое шасси, а также перенастроенные подвеска и система Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI). Как поэтично объясняет производитель, это такой «технологический мозг» Стеррато, координирующий системы управления динамикой движения на основе команд водителя, дорожных условий и выбранного режима вождения. LDVI получил особые регулировки для езды вне асфальтированных дорог.
Что получилось в итоге
Представляя 30 ноября 2022 года свой первый вседорожный суперкар, компания Lamborghini показала, что готовая к производству машина заметно отличается не только от стандартного Хуракана, но и от одноимённого концепта. Клиренс увеличен чуть скромнее, чем ожидалось, на 44 мм, и теперь составляет 171 мм, зато остались дополнительная защита днища и расширенная колея — на 30 мм спереди и на 34 мм сзади. Пороги, как и у концепта, усилены. Кроме того, серийный Ламборгини Хуракан Стеррато 2023 года получил задний диффузор иной формы, композитные расширители колесных арок и воздухозаборник, перенесённый на крышу, чтобы хватать меньше пыли. Программа персонализации Lamborghini Ad Personam предложит для новинки 350 цветов кузова и 60 салона.
А вот мощность двигателя уменьшилась: у серийной машины она составляет 610 л. с., крутящий момент — 560 Нм. Полноприводный исходный Хуракан Эво обладает мотором, который выдаёт 640 л. с. и 600 Нм. Остальные агрегаты такие же, как у донора: 7-ступенчатая роботизированная коробка с двумя сцеплениями, полноприводная трансмиссия и задний самоблокирующийся дифференциал. Более тяжёлый Хуракан Стеррато потерял немного в динамике: разгон до 100 км/ч занимает 3,4 секунды (Эво тратит 2,9 секунды), а до 200 км/ч — 9,8 секунды, а не 9,0 секунд ровно.
Зато новый Ламборгини Хуракан Стеррато получил усиленную подвеску, у него стал больше вертикальный ход колес. Амортизаторы — адаптивные, а модернизированная система Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata может похвастать режимом езды под названием Rally, что роднит вседорожный суперкар с Ламборгини Урус Перфоманте. Кросс-кар обут в собственные шины — вседорожные Бриджстоун Дуэлер AT002 с относительно высоким профилем: на передней оси — 235/40 R19, на задней — 285/40 R19. Максимальная скорость из-за этих шин ограничена на отметке 260 км/ч. В их производстве использована технология run flat: даже если шина спущена, жёсткая боковина позволяет проехать ещё 80 км, не разгоняясь быстрее 80 км/ч.
