Ламборгини Хуракан Стеррато. Неукротимый суперкар для грунтовых дорог
14 ноября 2022 года компания Lamborghini сообщила, что вскоре представит новый Хуракан Стеррато — первый суперкар, цитируем, «разработанный для получения максимального удовольствия от вождения даже вдали от асфальта на рыхлых или грязных поверхностях». Официально новинка дебютирует на выставке Art Basel в Майами 30 ноября. От прочих суперкаров Стеррато будут отличать увеличенный дорожный просвет и расширенная колея. В рекламном ролике машина, оснащенная светотехникой в стиле раллийных болидов, носится на гравийной дороге, пролетая повороты в боковом скольжении. И если это соответствует истине, то такой неукротимый суперкар для грунтовых дорог (Sterrato в переводе с итальянского означает «грунтовая дорога») — по-настоящему смелый шаг. Даже девиз для него подобрали соответствующий — «За гранью реального». Сами итальянцы позиционирует Ламборгини Хуракан Стеррато как первую подобную модель. И они правы, но лишь отчасти: что-то похожее уже было даже в истории итальянской марки — машина из далёкого, но не забытого прошлого, LM001 (внедорожник 1981 года).
Ламборгини Хуракан — суперкар с мотором V10 и полным приводом, выпускающийся итальянской компанией Lamborghini с 2014 года как купе или родстер. Именно таким суперкаром весьма безалаберно управлял нейрохирург Стивен Стрэндж (в исполнении Бенедикта Камбербэтча) в фильме «Доктор Стрэндж» (Doctor Strange, реж. Скотт Дерриксон, 2016). Тот факт, что доктор может позволить себе водить такой суперкар, говорит о его уровне мастерства. Будь у доктора автомобиль не с такой динамикой, не требующий от водителя полной отдачи, судьба главного героя не переменилась бы так круто.
Рекламные ролики демонстрируют возможности Хуракан Стеррато покидать асфальт и уверенно нестись по ровной гравийной дороге. И, вроде бы, у него есть все основания для такого «поведения»: уже известно, что «внедорожный» суперкар получил увеличенный на 47 мм дорожный просвет ((до 182 мм), защитный обвес, блок дополнительного освещения спереди и на крыше, рейлинги, 19-дюймовые диски, обутые в шины Bridgestone Dueler A/T. Пороги и днище усилены металлической защитой, на моторном отсеке и воздухозаборниках — композитные накладки. От базового Хуракан его, кроме всего прочего, отличает расширенная на 30 мм колея и увеличенные углы въезда и съезда.
Технических данных пока никаких не сообщается, известно только о двигателе V10 объемом 5,2 литра. Это наверняка будет тот же мотор, что и у базового Хуракана, который выдаёт 640 сил и 600 Нм крутящего момента на полноприводных модификациях и сочетается с 7-ступенчатой роботизированной коробкой. Динамические характеристики в Lamborghini пока на раскрывают. Ожидается, что Стеррато получит перенастроенную для бездорожья систему Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata, влияющей на работу полного привода, полноуправляемого шасси, подвески и системы управления вектором тяги.
По сути, новый Ламборгини Хуракан Стеррато — последний автомобиль марки с классическим ДВС, все последующие модели Lamborghini будут либо гибридами, либо электрокарами. Поэтому выпуск такого суперкара — это своеобразные проводы атмосферного мотора V10, который дебютировал еще на оригинальном Галлардо в 2003 году и устанавливался на тот же Хуракан и все его модификации (Хуракан Техника, Хуракан Эво RWD и Хуракан STO), Ауди R8, Ауди S8 второй генерации и Ауди S6/RS6 6 поколения. Сегодня 5,2-литровый V10 остается единственным доступным мотором для Хуракан и R8, причем в Ингольштадте свою прощальную версию уже представили: следующий суперкар от Audi будет гибридом, а последним купе с бензиновым двигателем V10 стал Ауди R8 GT — коллекционный суперкар, выпущенный ограниченным тиражом в 2022 году.
